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          亞太依拉菲成為輪轂電機行業標準領跑者

          發布日期:2021-04-16· 中國汽車報網 陳珍穎 編輯:李沛洋
          陳珍穎 編輯:李沛洋

            近日,由亞太股份旗下杭州亞太依拉菲動力技術有限公司(以下簡稱“亞太依拉菲”)牽頭編寫的國內首個輪轂電機行業性標準由中國汽車工程學會(CSAE)正式報批發布。

            這個系列標準包括術語、技術條件、試驗方法和可靠性試驗方法四個部分。亞太依拉菲此次牽頭編寫“技術條件”和“試驗方法”兩項主要標準,制定出輪轂電機產品的關鍵技術指標和創新性指標,并創新性地提出輪轂電機試驗方法,填補了國內外同行業空白。

            ■ 制定多項企業高標準

            2016年以來,亞太股份、亞太依拉菲一直積極制定輪轂電機標準,以高于國家和行業標準的要求制定了電機臺架試驗、電機道路試驗等多項企業標準,并致力于將車規級輪轂電機引入中國市場。通過早期解決方案和汽車行業設計需求積累,亞太依拉菲獲得寶貴經驗和專業技術能力,為制定輪轂電機內部設計和驗證標準打下了基礎。這些標準在很大程度上被此次發布的標準采用。

            在過去30年里,結構簡單、低功率和低性能的兩輪電動輪轂被廣泛接受和應用。然而,車規級輪轂電機直到本世紀初才出現,得益于電磁學、電子計算能力和多物理模擬仿真等方面嚴謹的開發和創新,電機設計有了突破性進展。20世紀90年代,Elaphe Propulsion Technologies Ltd(以下簡稱“依拉菲”)聯合創始人在繞組設計、分析建模和優化算法方面開發出多項創新技術,促使依拉菲團隊開發和制造出多款滿足車規級別要求的電機產品。其中,數十款電機在車輛上進行了測試驗證。

            ■ 技術經過許多驗證

            輪轂電機是汽車電驅動行業新成員,國際上尚未制定成熟的標準。然而,與輪轂電機系統相關的零部件無論功能相關(如電驅動和制動器)、布置位置接近(如制動卡鉗),還是載荷方面相似(如軸承、輪輞),都有相關的標準和行業要求。同時,輪轂電機與車輛安全性直接相關,國家標準必將作為其合規性的考慮內容。這些因素為定義輪轂電機產品要求提供全面參考。在這一點上,依拉菲在輪轂動力總成的設計和DFMEA (設計失效模式及后果分析)方面具有豐富經驗,早期對80多種不同的車輛進行了廣泛的臺架和車輛測試,結合研究經驗,確定了內部產品的額外開發要求。至今,在電動汽車領域,依拉菲的輪轂電機技術是經過最多測試驗證和應用的電動輪直驅技術之一。

            汽車環境和負載要求是對同行業任何電驅動產品最嚴苛的要求。當電驅動部件放置在車輪內時,這些要求會被放大,需要選擇最嚴格的測試條件,以確保其可靠運行。電機系統在車輪內的溫度范圍從-40℃至85℃,存在劇烈振動,直接暴露于來自路面的水、泥漿、冰、砂礫石和化學物質環境中。此次發布的標準闡釋了作用在車輛輪轂電動機上的載荷的基本原理。

            ■ 輪轂電機測試異常艱巨

            環境耐久性和保護測試是依拉菲輪轂電機驗證的關鍵部分之一。這些測試證實了輪轂電機在環境運行條件下的適用性。

            輪轂電機具有高輸出扭矩、嚴苛的熱性能要求、多樣化環境條件和多負載耦合等特點,測試具有挑戰性。通過專注對10多種不同的定制輪轂電機設計研究和自主開發,依拉菲對電機的驗證方法是10多年來對輪轂電機性能、耐久性、軸承負載和電氣安全進行深入研究的結果,同時搭建起具有輪轂電機環境耐久、負載耐久(可靠性)測試能力和性能測試能力的測試設備。

            輪轂電機驗證的重大貢獻還有在不同的環境條件下進行的車輛測試。為了驗證輪轂電機系統在極端寒冷條件下的性能,集成了依拉菲輪轂電機的車輛在中國北方城市黑河的紅谷試驗場等全球不同地區進行了冬季測試。

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