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          重構 融合 變革——在北京車展感受車市脈動

          發布日期:2024-04-30· 中國汽車報網 記者:張雅慧 編輯:郭晨
          記者:張雅慧 編輯:郭晨

          2024北京車展上,小米汽車無疑成為了眾人矚目的焦點。作為一位跨界入局者,小米不僅將汽車與人、手機、家電等元素融入其生態系統,更打破了汽車產業的傳統邊界,為產業鏈的重構以及汽車與其他領域的深度融合開辟了全新的想象空間。如今,汽車產業正經歷著前所未有的變革。隨著科技、生態、能源等領域的不斷交融,汽車產業的邊界變得愈發寬廣,與傳統的界線日益模糊。汽車不僅重塑了自身的形態,重構了上下游產業鏈的關系,還創新了我們的生活方式,變革了整個產業生態。更重要的是,它重振了消費者的信心,為中國汽車產業的未來發展注入了新的活力與希望。
            重構:合作成為主題
            汽車作為大眾出行的傳統交通工具,在智能化、電動化技術的驅動下,正逐步演變成為復雜且智慧的科技新品。尤其隨著互聯網科技公司的紛紛入局,這一變革趨勢愈發顯著。
            在智能化的賽道上,芯片、激光雷達、智能駕駛等技術帶來了令人矚目的表現。從參展企業數量和產品種類的激增,我們可以清晰地看到質的飛躍。今年的車展上,智駕未來相關企業獨占鰲頭,占據了3個展區,超過30家企業競相角逐。
            盡管眾多企業在車展前已緊鑼密鼓地舉行了新品發布會,但現場的熱情依然不減。例如,黑芝麻智能攜手均聯智及打造的“CoreFusion艙駕一體軟件開放平臺”,以其全棧、高效、低成本的操作系統級軟件底座、開發工具鏈及生態體系,吸引了眾多主機廠的關注。
            傳統一級供應商時代,產品交付往往是封閉的黑盒子,但在軟件定義汽車的新時代,車企對智能化的掌控已成為市場競爭的關鍵。因此,“白盒子”或“灰盒子”概念應運而生,成為智能汽車時代的寵兒。尤其是在芯片、軟件等方面獲得部分開源權限,使得主機廠能夠與合作伙伴共同研發,并根據市場需求的變化實現差異化設計,這對于一級供應商來說至關重要。
            在這一背景下,企業間的合作變得愈發緊密。車展上,“合作”成為企業提及最多的詞匯。例如,地平線在車展前夕發布了征程6芯片,并與多家一級供應商、軟硬件伙伴達成合作,宣布到2024年第二季度將有超過50個生態伙伴推出基于征程6的準量產級產品。比亞迪董事長王傳福親自為其站臺,表示雙方將深度合作,共同為消費者打造更安全、更可靠的智駕體驗。
            此外,豐田與騰訊的合作也引發了廣泛關注。雙方將結合各自的優勢,為用戶提供個性化、多樣化的移動出行體驗。一位零部件企業負責人表示:“專業的事交給專業的人,車企不必都自己做。合作是實現共贏的最佳方式。我們在與主機廠合作時,會給予足夠的權限開放合作,這既節省了開發成本,又保證了產品的可靠性?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">  業內人士普遍認為,主機廠與供應鏈企業之間的關系正在發生深刻變化。智能汽車產業生態正在重構,新的合作關系正在搭建??萍脊拘枰e極擁抱主機廠,實現軟硬件的深度耦合。而白盒模式則成為這一切合作的前提。
            融合:終端生態擴展
            2024北京車展深刻揭示了汽車產業邊界日益模糊的趨勢,汽車產業生態正在從汽車自身擴展到其他消費終端,形成更為廣泛的連接。
            在汽車自身領域,電子電器架構正趨向集中化,模塊化開發路徑愈發清晰。記者在博世展臺觀察到,無論是商用車還是乘用車,電機、電控、動力系統等關鍵部件都以模塊化的形式分布在整車平臺的各個角落。博世負責人指出,這種模塊化的設計方案不僅大大提高了車輛整合效率,同時也為主機廠節省了大量成本。
            與此同時,多家車企推出了自研的一體化底盤技術,如五菱的電智化架構“天輿”、埃安的高端電子電器架構“星靈”以及智己的VMC智慧數字底盤等。此外,寧德時代和亞太股份也分別展示了他們的CIIC一體化智能底盤和輕量化線控底盤產品。
            跨域融合亦成為行業焦點,車輛控制日益集中,車內各系統間的邊界逐漸消失。上汽、比亞迪、吉利、奇瑞等眾多車企已成功實現域控上車,而芯馳、地平線、華陽、博世和馬瑞利等供應商也帶來了全新產品,推動車輛從區域分布控制向中央集中控制器發展。
            中科創達軟件股份有限公司聯合創始人兼執行總裁耿增強表示,車輛從域控走向中央集中已成為行業大勢,不同車企在融合方式上的選擇也導致了如座艙智駕融合、座艙車身融合、底盤座艙域等不同搭配的出現。為了支持上層域的融合,對底層系統的適配能力也提出了更高要求。中科創達為此自研了“滴水OS”,構建了一個可伸縮、高算力的整車操作系統平臺,支持企業多域跨域融合,為打破域與域、系統與系統之間的邊界提供了堅實的底層基礎。
            此外,汽車與其他消費終端的邊界也在逐漸模糊。車輛已成為移動終端和數字生態的重要組成部分,手機與車機的互聯互通正在形成新的用戶生態。小米汽車就是一個典型例子,其發布的SU7不僅補全了小米人車家全生態的最后一環,其澎湃OS系統更是被視為小米自家的“鴻蒙系統”,可實現車鑰匙功能、與車機互聯互通,為用戶提供更為智能、安全的駕駛體驗。雷軍更表示,小米SU7的購買用戶中,蘋果用戶占比高達51.9%,顯示出手機與汽車跨界合作的廣闊前景。
            華為鴻蒙操作系統的崛起也進一步加速了車機互聯的進程。多款搭載鴻蒙智行的車輛已成為各品牌的宣傳亮點。華為展臺上,記者體驗到了全新升級的鴻蒙座艙,其“一碰連一碰傳”功能輕松實現了手機與車機的內容傳輸,展示了萬物互聯時代的無限可能。隨著AIGC時代的到來,手機廠商通過自主研發操作系統加強戰略布局的趨勢愈發明顯,汽車產業與其他消費終端的融合將邁入新的階段。
            變革:誰占主導權?
            曾經,關于是否應將智能駕駛等核心技術交由華為合作的“靈魂之爭”引起了廣泛討論。然而,隨著時間的推移,現實已經給出了明確的答案:只要技術足夠優秀,用戶樂于使用,技術的來源并不重要。經過五年的積淀與努力,華為的鴻蒙智能座艙和ADS高階智駕技術已經成為國內汽車行業的領軍者,被譽為座艙與智駕的“雙天花板”。從問界、阿維塔到廣汽傳祺、豐田,華為的合作觸角已經延伸至眾多車企,共同推動汽車產業的智能化進程。
            車展現場,“華為系”車型備受矚目。鴻蒙智行全家族車型齊聚一堂,包括問界M5、問界M7、問界M9和智界S7四款車型,新成員享界S9也首次亮相,吸引了大批觀眾駐足欣賞。如今,華為已經能夠為車企提供全方位的智慧出行解決方案,涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能駕控以及軟件平臺等多個領域。車企與華為的合作已經實現了深度融合,共同開創了智能化汽車的新篇章。華為的創新嘗試為國內車企實現智能化轉型找到了可靠且高效的路徑。
            創造:體驗第三空間
            今年的車展上,近三分之一的參展車輛都具備了2+級別的智能駕駛功能,自動駕駛技術的迅猛發展無疑點燃了消費者對未來出行的無限期望。在車展上,HUD(抬頭顯示)技術成為了一大亮點,多家車企紛紛展示了各自的AR HUD相關產品。其中,未來黑科技帶來了五款車載HUD創新產品,包括光場ARHUD、全場景ARHUD等,通過實車部署和全天候路測優化,為消費者帶來了真實貼近量產狀態的卓越體驗。寶馬也展示了其全景視域橋技術,將重要信息以高亮度和高對比度顯示在擋風玻璃底部,讓駕駛者無需分心即可獲取關鍵信息,極大地提升了駕駛的安全性和便捷性。航盛電子同樣帶來了類似原理的全景視域產品,通過三塊屏幕的視覺融合,減少了駕駛者的視覺盲區,讓駕駛過程更加安全舒適。
            滴滴與豐田紡織聯手打造的智能座艙“LOUNZE”吸引了眾多參觀者。這款概念座艙擁有多角度調節和全方位旋轉的座椅,以及超長滑軌實現的靈活座椅布局,甚至還配備了寵物座艙,為出行帶來了更多驚喜和便利。這一合作嘗試打破了車輛作為出行工具的界限,讓車輛有望成為真正可以放松身心的第三空間。
            此外,大模型技術的加持使得智能座艙越來越具備人情味。騰訊、哪吒、長安等企業紛紛展示了基于AI大模型的智能座艙,為用戶帶來了更加智能、有趣的出行體驗。吉利銀河更是開放了“用戶AI訓練師”的席位,邀請用戶共同參與AI的訓練,探索更豐富的智能出行可能。
            華為在車展上展示的鴻蒙座艙則讓人看到了未來智慧座艙的雛形。華為智能座艙負責人表示,他們正在打造不同于傳統小座艙的大座艙概念,通過千悟引擎架構訓練的智能座艙不僅能夠識別語音指令,更具備情感、思考和深度生態系統的特點。此外,華為還帶來了乾崑音響,通過自適應聲場控制算法,實現全車揚聲器的深度調用和分音區控制聲量,為車內駕乘體驗再添新高度。
            隨著智能駕駛和智能座艙技術的不斷進步,未來的出行將更加安全、便捷和舒適。我們有理由相信,在不遠的將來,車輛將真正成為我們可以放松身心的第三空間,為我們的生活帶來更多美好與可能。
            補齊:推進綠色革命
            新能源汽車產業的蓬勃發展,不僅推動了汽車行業的深刻變革,也引領了交通領域的低碳轉型潮流。在過去的兩年里,各大車企在補能生態方面展開了激烈的競爭,其中,高壓快充技術已成為行業“標配”,而V2G、虛擬電廠等前沿技術也陸續應用于實際車型中。
            車展上,埃安展示了其在車輛生產、制造以及補能領域的全面布局。其中,640kW高功率液冷超充樁成為其智慧能源生態的重要組成部分。埃安未來計劃構建涵蓋電力市場、電網系統、集控平臺、分布式能源以及發電側在內的虛擬電網,通過協調控制、智能計量和信息通信技術的融合,實現分布式能源資源的高效利用,為配電網和輸電網提供管理和輔助服務。
            極氪能源則致力于構建全場景補能生態,其前瞻布局的800V高壓純電平臺超快充體系備受矚目。全球首發的極充V3單槍峰值功率高達800kW,樹立了800V時代超快充的新標桿。
            華為數字能源獨立設展,全面展示了在智能充電領域的創新成果。其600kW全液冷超充技術實現“一秒一公里”的充電速度,而250kW融合光儲技術更是讓“一杯咖啡即可滿電出發”成為可能。這些技術不僅為用戶帶來了超快充的極致體驗,還創造了積極的商業價值。
            值得一提的是,隨著對“雙碳”目標的深入踐行,氫燃料技術也在今年獲得了更多關注。上汽展示了全球首款氫燃料增程汽車——榮威iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV,展現了“中國智慧”在全球汽車行業轉型發展中的積極作用。寶馬則帶來了BMW iX5氫燃料電池車,這款車型作為寶馬氫動力技術發展的集大成者,彰顯了寶馬以創新技術推動未來零排放出行的決心。BMW iX5氫燃料電池車僅需4分鐘補能時間,續駛里程便可輕松超過500公里。
            零部件供應商博世也展示了其完整的氫燃料商用車解決方案。隨著全球能源轉型的推進,氫能將成為未來能源多元化的重要一環,博世對此充滿信心。博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良表示:“汽車產業的轉型正面臨前所未有的大變革,而未來能源必然是多元化的,氫能將在其中發揮重要作用?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">  勃發:吸引全球目光
            技術與產品的邊界正在不斷地被打破、重建與擴展,與此同時,人與人、國與國之間的傳統界線也在悄然消融。2024北京車展的海外參與者規模相比以往有了顯著增長,這既體現了海內外品牌對中國市場的熱切追求,也彰顯了中國新能源汽車在全球舞臺上日益增強的影響力。來自世界各地的參展商、媒體人和觀眾匯聚一堂,共同見證這一盛事,無不透露出對中國市場的濃厚興趣與期待。
            寶馬集團董事長齊普策攜一眾高管親臨現場,展現了他們對本次車展的高度重視。梅賽德斯-奔馳的發布會同樣星光熠熠,公司董事會成員齊聚一堂。保時捷全球首席執行官奧博穆與中國區總裁科時邁共同主持了新款純電動Macan的發布會,這一舉動無疑為車展增添了更多的看點。
            值得一提的是,越來越多的海外車企高層選擇親自來到中國,親身感受中國市場的繁榮與活力。他們不僅積極擁抱中國市場,更試圖融入其中,成為這個龐大市場不可或缺的一部分。25日上午,豪華品牌賓利汽車也帶來了旗下個性化定制部門MULLINER的多款杰作。賓利汽車MULLINER和賽車運動總監Ansar Ali表示,中國客戶的個性化定制需求為MULLINER團隊設計師提供了無盡的靈感。賓利汽車汲取了中國文化的精髓,設計出了三款獨具中國特色的MULLINER定制車型。賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻表示:“賓利汽車計劃于2024年推出這幾款充滿中國特色的特別版MULLINER定制車型,我們將以卓越的個性化定制服務,回應中國客戶的高品質期待?!?br style="text-indent: 2em; text-align: left;">  如今的中國車市已步入新的發展階段,借助新能源汽車的東風,中國汽車產業打破了傳統汽車的結構與組織,推翻了舊有的壁壘與桎梏,重新建立了屬于智能汽車的全新秩序與生態。在時代的脈搏中,我們感受到了希望與方向,在“不破不立”的過程中,中國汽車正逐步走向強大與輝煌,書寫著屬于自己的嶄新歷史篇章。

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